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1970年代以前，主要采用直流電力推進(jìn)系統(tǒng)，但限于當(dāng)時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。隨著現(xiàn)代控制理論和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。

2012年9月26日，會議審議通過的《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例（草案）》，著眼規(guī)范水路運(yùn)輸經(jīng)營行為、維護(hù)運(yùn)輸市場秩序、保障運(yùn)輸安全，對從事水路運(yùn)輸經(jīng)營活動應(yīng)具備的條件和許可程序、經(jīng)營者應(yīng)遵守的行為規(guī)范、可采取的必要調(diào)控措施等作了規(guī)定 。

使用時只需加入白料即可，樹脂膠配制好后，應(yīng)馬上使用，否則將固化掉，所以配膠前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，按照介紹的1、2、3、4步進(jìn)行即可。

5、先在打磨面上刷膠，然后粘貼兩層布，繼續(xù)刷膠至布全部浸濕再粘帖兩層，直至達(dá)到布層數(shù)為止。

6、無雨水涼曬12-24小時為好，然后下水使用。運(yùn)輸合同編輯沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)稱國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸。水路貨物運(yùn)輸合同，是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的合同。

救生船是裝有專門設(shè)備，用于防險(xiǎn)救生和水下作業(yè)的勤務(wù)船只。它們可分為：援潛救生船、救生拖船、消防船、潛水工作船和打撈船。

援潛救生船用于援救失事而沉在海底的潛艇。救生拖船用來援救進(jìn)水或起火的艦船，拖帶擱淺和喪失航行能力的艦船。消防船用于撲滅艦船和岸邊設(shè)施的火災(zāi)以及水面的油火。潛水工作船為修補(bǔ)艦船體的破損、消除螺旋槳和船上的附著物，搜尋和打撈沉沒物品等水下作業(yè)提供保障。打撈船用于打撈沉沒的潛艇、水面艦艇和其它船只。